2022 m. „Toyota Sienna AWD Woodland Special Edition“ nori purvinti

„Toyota“ bando traukti „Subaru“, aptarnaujanti sunkesnę šeimos transporto priemonę nuotaikingesniems pirkėjams. Automobilių gamintojas taip pat žada paaukoti šiek tiek pinigų iš kiekvieno šios buferinės transporto priemonės pardavimo tinkamam tikslui – šiuo atveju Nacionaliniam aplinkos švietimo fondui. Taigi, kuo „Toyota“ aptarnauja būsimus „Subaru“ pirkėjus? 2022 m. „Sienna Woodland Special Edition“ mikroautobusas, turintis papildomą prošvaisą, vilkimo kablį ir 1 500 vatų maitinimo lizdą.

Pradedant visų varančiųjų ratų „Sienna“ variantu (priekinių ratų pavara yra standartinė vieta kitur „Sienna“ serijoje), „Woodland“ modelio pakaba yra pakeliama specialiais smūgiais ir spyruoklėmis, kurie „Toyota“ žmonėms suteikia 0,6 colio daugiau prošvaisos. Keltuvas ant popieriaus yra subtilus. Tačiau nuotraukose matosi, kad tarp „Sienna Woodland“ padangų viršų ir sparno lūpų yra šiek tiek daugiau oro erdvės.

Žiūrėti visas 7 nuotraukas parktronikai

Be papildomo prošvaisos, nedaug išoriškai Woodland skiriasi nuo kitų „Sienna“ apdailų. Yra išskirtinė cemento dažų spalva (panaši į tą, kurią galima įsigyti „Toyota Tacoma“ pikape), stogo bėgeliai su skersiniais ir tamsios chromuotos apdailos detalės. Viduje yra juodos sėdynės su oranžinio atspalvio kontrastinėmis siūlėmis, 1200 vatų JBL garso sistema, brūkšneliu įmontuota navigacijos sistema ir minėtas maitinimo lizdas, galintis maitinti daugumą namų apyvokos daiktų trumpai dienos kelionei ar vienos nakties kempingo ekskursijai. . “

Ar viso to pakanka, kad šis „Toyota“ mikroautobusas taptų faktiniu visureigiu? Vargu ar. Ar geriau nei nieko? Aišku!

Tarp mikroautobusų „Sienna Woodland Special Edition“ yra gana unikalus, nes jis vejasi būsimus visureigių pirkėjus, turinčius visureigių išvaizdą. Naujasis „Kia Carnival“ išbando šį gambitą su visureigiu, tačiau nesugeba jo paremti aparatine įranga; tai negalima, pavyzdžiui, su AWD. Tačiau, kaip ir „Kia“, „Toyota“ nėra griežtas visureigis. „Sienna“ AWD sistema apima elektrinį variklį, maitinantį galinę ašį (dujinis-elektrinis hibridinis nustatymas, kuris naudojamas kartu su priekinės pavaros „Sienna“, sukasi priekinę ašį), tuo tarpu, atrodo, kad furgonas važiuoja su „ho-hum“ viso sezono guma.

Skirtingai nuo daugumos visureigių, galinčių vežti tiek žmonių ir daiktų kaip mikroautobusas, „Toyota Sienna Woodland Special Edition“ taupo kurą. „AWD Sienna“ yra įvertinta pagal EPA vertinamą 35 mpg kartu; sėkmės matant bet kokią mylios už galoną figūrą su „3“ priešais pilno dydžio trijų eilučių visureigį, nebent, žinoma, mpg rodiklis iš tikrųjų yra tik „3“.

Žiūrėti visas 7 nuotraukas

Jei šeimos kempingas yra pasiekiamas sub-Jeep-Wrangler lygio transporto priemonėmis, „Sienna“ – „Woodland Special Edition“ modelis ar kitaip – turėtų jus nuvesti (ir patogiai). Galų gale „Toyota“ pateikė „Sienna Woodland Special Edition“ vaizdus tikruose miškuose, todėl žinote, kad jis kažkaip gali jį padaryti. „Sienna“ stumdomas galines duris galima atidaryti nušlavus koją po apatine lūpa, o antroje jos eilėje yra skėčiai nuo saulės, septyni USB prievadai ir dar daugiau.

Galutinė kainodara yra laukiama, tačiau „Toyota“ teigia, kad ji suteiks 250 USD už kiekvieną pardavimą minėtam Nacionaliniam aplinkos švietimo fondui. Bendrovė taip pat žada prisiimti minimalų bendrą 250 000 USD įsipareigojimą. Šį rudenį atvažiavus rasti bent 1000 pirkėjų šiam šiek tiek aukštesniam mikroautobusui, mums atrodo ne toks aukštas užsakymas.